“中國輪胎進入美國市場是一種模式的成功，但還要借鑒其他國家的成功模式。在美國橡膠制造商協會(RMA)的8家會員中，除固特異和固鉑2家本土企業之外，其余6家會員企業都是跨國公司并在美國設有生產基地，現在韓泰和佳通也準備在美國建廠。”這是在6月17～19日由中國橡膠工業協會主辦的2014年全球輪胎技術論壇上，美國橡膠制造商協會統計項目主任 John Y. Wu給出的中肯建議。不過《中國橡膠》記者在采訪中也有業內人士認為，畢竟能夠走出去的企業鳳毛麟角。對大多數企業來說，還應先種好自留地，在國內樹立起高端品牌形象、積累豐富的營銷經驗、建立起完善的服務理念后，再實施國際化戰略。

      商務部投資促進事務局綜合部主任、研究員許丹松分析了我國輪胎企業對外投資的原因和背景。她認為，我國企業海外設廠主要是出于5個方面的考慮。一是因為國內市場產能相對過剩，競爭加劇，在山東、江蘇兩省尤為集中；二是外資輪胎企業在國內發展壯大，國內輪胎企業競爭壓力增大，在海外尋求突破;三是出口面臨反傾銷、反補貼及特殊保護等貿易摩擦，企業積極尋覓應對之策，規避國際貿易壁壘;四是橡膠原材料產地價格較為穩定，運輸成本低;五是打造自主品牌和國際營銷網絡的發展需求，提升中國制造在國際產業中的地位和分工。

      賽輪集團股份有限公司是我國輪胎行業在海外投資建廠的第一個吃螃蟹者，其在越南投資設立了全資子公司賽輪(越南)有限公司。賽輪(越南)的目標市場定位以國際市場銷售為主，兼顧越南周邊國家和地區汽車配套市場和替換胎市場，對推動實施國際化發展戰略，提升賽輪品牌在海外市場的影響力具有重要意義。山東玲瓏輪胎股份有限公司在泰國設立的海外基地，將充分利用泰國豐富的資源優勢、貿易優勢和區位優勢，突破原材料瓶頸和貿易壁壘，樹立起玲瓏輪胎的國際市場品牌形象。

      在涉及企業走出去選址要素問題時，許丹松說，一要關注資源豐富地區，比如東南亞國家擁有全球90%的天然橡膠，新加坡、俄羅斯擁有合成橡膠資源等。二要注意市場潛力，比如發達國家汽車、輪胎等高速增長時代雖已過去，但市場容量巨大;東南亞等發展中國家成為汽車輪胎增長的新區域;俄羅斯、中亞等國家和地區未來汽車、輪胎等發展潛力倍受青睞。三要了解當地的優惠政策和成本吸引力(土地、人力和稅收)。四要充分利用雙邊和多邊合作機制，比如中國東盟自貿區協定，歐美國家對東南亞國家實施的優惠貿易政策等。

      許丹松對想在海外設廠的企業提出了自己的建議和應注意的問題。企業要做到“知己知彼、量力而行”，了解自己的優劣勢和需求；深入了解東道國情況，認清差異;選好投資方向，認真做好可研報告；穩扎穩打循序漸進，尋找可信賴的合作伙伴；海外經理人的選定關系到項目的成敗；加強風險控制和管理，辦理投資保險與擔保；增強依法經營和社會責任意識；加強與東道國相關機構的溝通，處理好關系；必要的應急防范措施、領事保護和法律手段。

      中國橡膠工業協會秘書長徐文英表示，中國雖然是世界輪胎生產大國，但不是生產強國。協會除了呼吁企業注意規避貿易風險、不斷發布貿易摩擦預警以外，還積極開展工作、搭建平臺，比如舉辦本次會議，就是要讓更多的企業了解國外市場，尤其是主要出口國家——美國和歐盟的市場需求、理念和技術動態等。

      目前賽輪(越南)二期項目正在進行建設，項目最終達產后，將形成年產 780 萬條半鋼子午胎和 1.5 萬噸全鋼工程子午胎的生產規模。玲瓏國際輪胎(泰國)有限公司項目一期工程“年產200萬套高性能子午線輪胎項目”今年2月也已投產，二期項目已獲得國家發改委備案，爭取在3～4年內全部建成投產。玲瓏泰國項目預計總投資近7億美元，總體規模為年產1320萬條高性能子午胎。另外，中策橡膠集團在泰國、山東奧戈瑞集團在印尼、三角集團在俄羅斯、中信集團公司(CITIC)在烏茲別克斯坦等均有投資意向，有的項目已經開工建設。

      據了解，5月中旬，越南發生了一些針對部分外國企業和人員的打砸事件。據賽輪股份發布的公告，事件并未對賽輪(越南)公司整體的生產建設造成不利影響。但為防止突發事件，越南公司啟動應急預案，5 月 14 日起實施臨時性停產，并借機對設備進行檢修維護。5 月 19 日，全面恢復生產建設。為加強風險控制和管理，賽輪股份早在 2013 年6 月，就在中國出口信用保險公司為賽輪(越南)公司購買了海外投資保險。

      但畢竟有實力走出去的企業鳳毛麟角，對大多數企業來說，還是走產品出口的路子。那么，我國輪胎企業產品出口到美國和歐盟要注意些什么呢?

      對此，John Y. Wu表示，RMA的本土會員企業僅固特異和固鉑兩家公司，其他都是跨國公司，嚴格說都是競爭者，美國的原則是求同存異，行業利益最大化。在美國，幾乎看不到不是“made in china”的東西，中國制造在美國生活中是不可或缺的。但美國人很講究實際，不是為買胎而買胎，還關注后面的服務，如換胎、動平衡等，買胎只是這個環節中很小的一部分。大的輪胎生產商與經銷商都有很好的合作，而中國企業大多不具備這個因素。和日本、韓國輪胎品牌初入美國時一樣，中國輪胎企業也要經歷一個品牌的建設過程，比如雙錢集團的載重胎在美國就有很好的口碑。

      倍耐力德國公司產品經理 Norbert Allgauer也持相同的觀點，認為中國輪胎出口歐盟，也必須有良好的服務，才能樹立起聲譽。

      徐文英提醒企業，中國輪胎企業不要只是想著把輪胎銷售出去，還要把后續服務做好。在可以預見的未來，中國輪胎產品會和日韓產品一樣，形象有很大的提升空間。

      雙錢集團總工程師錢瑞瑾表示，雙錢安徽工廠目前乘用胎年產能是300萬-400萬條，但主機廠對產品有很高的期待，看中的就是雙錢與米其林的技術合作，在產品還沒生產出來時，雙錢公司就已經開始和主機廠進行技術交流了。“對我們來講，重要的是先在二級市場把回力品牌的記憶恢復起來，重塑形象。在把國內市場做好以后，再往國際市場銷售，相信會取得與載重胎同樣的美譽度。”