近幾年來，在國外汽車發動機、風動機械以及儀表類殼體零件的螺紋孔中安裝使用了一種彈簧狀的特殊結構的螺紋襯套——彈簧鋼絲螺紋襯套，以此代替整體結構的螺紋襯套和組裝結構的薄壁螺紋合件。這些年來，我國也有不少單位也在試制和生產各種不同規格的鋼絲螺紋襯套，并在柴油機、儀表及飛機等制造業中正式應用。
   
彈簧鋼絲襯套結構簡單，制造方便，使用可靠，節省材料，降低生產成本，并提高了勞動生產率，因而它越來越受到人們的重視。

彈簧銅絲螺紋襯套近幾年來的實踐證明，具有下述者特點：
   
1、鋼絲襯套的菱形銅絲，在軋制中經反映滾壓過程，使金屬表面層冷作硬化層深度可達0.1mm以上，便晶粒發生細化和強化，故機械強度和表面硬度大為提高，表面粗糙度為Ra0.8以上。因此鋼絲襯套的螺紋強度比整體襯套的強度提高，同時襯套與基體內螺紋為彈性連接，受力均勻，又因為襯套截面尺寸和力臂縮短，相應地增加了基體內螺紋的承載能力約20~40％，延長了使用壽命。
   
2、制造簡單、生產效率高。整體螺紋襯套壁薄，螺紋精度高。它是采用實心棒料經過鉆孔、擴孔、鏜孔和切制螺紋等工序，生產周期長，勞動強度大，生產效率低，消耗材料與動力多，且高精度螺紋在車床上車制難以達到，對工人技術等級要求較高。而鋼絲襯套使用菱形鋼絲纏繞可采用普通車床和簡單的工具即可完成，所以說加工簡單，并且可節省2~3臺精度較高的螺紋車床，提高勞動生產卒達3~5倍以上。
   
3、銅絲襯套是一種無切削加工工藝，菱形鋼絲纏繞成螺紋襯套后，只有極少的多余螺扣料頭切除，兇而材料利用率高達95％以上。鋼絲襯套休積小、重量徑，材料消耗量僅為同規格襯套的l／20左右。
   
4、成本低，比整體襯套成本約低1／3。

更多彈簧信息盡在環球彈簧網http://www.sxefe.com/news/